股指仍处于下降通道中？

　　猜想一：大盘悄然进入底部区域？　　实现概率：60%

　　具体理由：分析上证指数历史走势不难看出，从1992年到1999年1300点附近成为指数的铁顶。从97年到99年4月盘整蓄势了一年多的时间才有效站上了1300点，冲击了2245点。从2245点到2004年间，指数长期运行在1700点到1300点之间的区间，前期的1300点由阻力变为支撑，而1700点就成为了又一铁顶。在最近的一轮牛市上涨行情中，指数在运行至1700点附近时，出现了长达数月的调整，而过高点2245时，并没费出灰之力，这也说明1700点到2245点区间的强阻力在1700点，并未在2245点附近。由支撑阻力相互转换原理我们可以得出1700点才是强支撑。2100点--2245点作为2000年至2001年接近一年时间的顶部区域还是有一定的支撑作用，我们认为在今后市场跌至2100点附近引发次中级反弹还是有很大希望的。
　　应对策略：操作上，结合上面的大盘分析，大盘下跌空间已经有限的情况下，但在操作过程中切忌满仓以及追高。


　　猜想二：股指仍处于下降通道中？　　实现概率：50%

　　具体理由：从最近的走势来看，股指仍处于下降通道之中，而成交量继续处于一个较低的水平。成交量不能持续放大，表明目前市场买入的意愿较弱。另外，股指持续的下跌，致使这个市场很难出现赚钱的机会，这也导致场外资金保持一种观望的态势。从中期走势来看，多头能否组织有效反击将取决于消息面是否有重大利好出台、主流板块是否做多、反弹时的成交量是否有效放大。
　　应对策略：投资者在操作方面抄底谨慎，持有更多的现金观望可能不失为一种比较好的操作策略和战略，目前投资者操作上仅仅可以打游击，适当地把握交易性机会。


　　猜想三：航天军工股走强，并非偶然？　　实现概率：60%

　　具体理由：近期航天军工股的走强，并非偶然，一是因为航天军工股的资本运作似乎有提速的趋势，从而意味着航空军工股的资产整合、整体上市等有望成为为航天军工股注入强劲的业绩增长动能。资产注入预期也得到了航天军工业务证券化趋势的佐证，国防科工委体制改革司司长吴风来和政策法规司司长张嘉浩在年初就称，军工企业将在五年内完成股份制改造，融资近千亿元，其中利用资本市场直接融资将超过500亿元。二是因为航天军工股未来的业务订单相对乐观。一方面是因为航天事业的发展所带来的产业增量订单。我国将于今年近期实施神舟七号载人航天飞行任务，实现航天员首次空间出舱活动。另一方面则是军费的提升也对航天军工股的订单有着相对乐观的预期。
　　应对策略：在实际操作中，建议投资者关注两类航天军工股，一是目前主营业务已具有积极向上信息的个股，比如说火箭股份、中航光电等，前者的优势在于目前估值具有引力，而且收购的优质资产的协同效应有望显现，未来的业绩成长可相对乐观。后者则在于产业整合的效应有望在08年显现，业绩的高成长预期相对乐观，可跟踪。二是资产注入预期强烈的个股。当然，这也包括已实施资产注入且未来有进一步资产注入预期的个股，比如说西飞国际、贵航股份等，其中西飞国际在定向增发后步入整机业务，具有纯正的航天军工概念股，而未来的大飞机业务也具有相对乐观空间，可积极跟踪。另外，对航天科技、航天动力等K线图形相对乐观的个股也可跟踪。

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